Kādam jābūt attālumam starp laternas stabiem

Attālums starp apgaismes stabiem tiek izvēlēts saskaņā ar stingri noteiktajiem GOST un SNiP standartiem. Lai noteiktu precīzu rādītāju, ir jāņem vērā vairāki faktori, tāpēc ir vērts tos analizēt, lai saprastu, kā tiek veikti aprēķini. Ceļa apgaismojums un satiksmes drošība ir atkarīga no pareizās atrašanās vietas.

Laternas tiek novietotas stingri saskaņā ar noteiktajiem standartiem.

Vispārīgās iezīmes attāluma noteikšanai uz šosejas un pilsētā

Attālumu no viena staba līdz otram sauc par laidumu. Tas atšķiras atkarībā no vairākiem apstākļiem, tāpēc nav skaidru noteikumu, ko varētu ievērot visur. Pirmkārt, jums jāņem vērā sekojošais:

1. Kura zona ir apgaismota. Tā var būt šoseja ar dažādu satiksmes intensitāti, dažāda platuma pilsētas ielas vai parku zonas. Katra veida noteikumi ir atšķirīgi.
2. Stabu veidi un to augstums. Šeit ir svarīgi ne tikai attālums no laternas līdz zemei, bet arī griestu lampu skaits uz balsta, to atrašanās vieta attiecībā pret brauktuvi utt.
3. Gaismas avotu veidi un izmantoto lukturu īpašības. Ļoti bieži pēc luktura nomaiņas apgaismojums mainās, ja tika izmantots variants ar citām īpašībām. Tāpēc aprēķini vienmēr tiek veikti konkrētām iekārtām, lai bojātās lampas nomainītu pret tām pašām.
4. Pīlāru novietojums attiecībā pret apgaismotajām zonām. Šeit ir svarīgi ievērot normas, jo nav iespējams novietot balstus pārāk tuvu, un, pārvietojot tos tālu, gaismas kvalitāte samazināsies.
5. reljefs un citas funkcijas, kas var ietekmēt apgaismojumu. Piemēram, nobraucienos un kāpumos gaismas jānovieto tā, lai neviena vieta nepaliktu bez gaismas un tajā pašā laikā gaismas plūsma netrāpītu acīs.
6. Pīlāru izkārtojums. No tā tieši atkarīgs brauktuves apgaismojums.

Apgaismojuma līmenis dažādās virsmas zonās atšķiras.

Jūs varat uzlabot apgaismojumu, nomainot lampas ar jaudīgākām vai izmantojot griestu lampas ar efektīvākām iespējām.

Normas saskaņā ar GOST un SNiP

Šo shēmu izmanto speciālisti, veicot aprēķinus un plānojot pīlāru atrašanās vietu.

Būvnormatīvi ļauj precīzi noteikt visus parametrus, lai izvēlētos pareizo apgaismojuma vietu. Turklāt ir jāņem vērā vairāki citi aspekti. Skaidrības labad tie ir parādīti diagrammā:

1. Atrašanās vietas augstums apgaismojuma plafons virs brauktuves. Jo augstāks šis indikators, jo plašāks ir gaismas punkts, bet mazāka ir apgaismojuma intensitāte. Parasti augstums tiek atzīmēts ar burtu H, tas tiek izvēlēts konkrētam ceļam, vidēji ir 9-12 metri.
2. laiduma platums. Standarts tiek noteikts, pamatojoties uz ceļa veidu, tā apgaismojuma kategoriju un satiksmes sastrēgumiem. Tas var būt no 30 līdz 65 metriem, tāpēc no pareiza aprēķina ir atkarīgs, cik stabu būs jāuzstāda konkrētā vietā. Platums diagrammās ir atzīmēts ar burtu L.
3. Apgaismojuma kupola novietojums attiecībā uz brauktuvi. Lai uzlabotu veiktspēju un nodrošinātu ceļa, nevis apmales apgaismojumu, gaismeklis parasti tiek izgatavots, izmantojot piemērota izmēra kronšteinus. Tos var iekļaut dizainā vai piestiprināt atsevišķi augšējā daļā. Šo rādītāju apzīmē ar burtu I.
4. Brauktuves platums - Vēl viens svarīgs faktors, kas tiek atbaidīts, nosakot lukturu izvietojumu gar ceļu. Ja figūra ir līdz 12 metriem, lukturus var likt vienā pusē, ja no 12 līdz 18, vislabāk tos novietot abās ceļa pusēs šaha formā. Brauktuvēm, kuru platums ir no 18 līdz 32 metriem, tiek izmantots taisnstūrveida šaha raksts. Indikators ir apzīmēts ar simbolu W.
5. Nojumes slīpuma leņķis attiecībā pret brauktuvi ir arī jāizvēlas individuāli, jo tas ir atkarīgs no tā, kā tiks sadalīta gaismas plūsma. Tas ir apzīmēts ar simbolu α un mērīts grādos. Mainot leņķi, jūs varat precīzi iestatīt apgaismojumu un vajadzības gadījumā to pielāgot.

Diagramma parāda, cik daudz gaismas līmenis samazinās, palielinoties gaismas staram.

Nosakot attālumu starp lukturiem, pirmkārt, tiek ņemts vērā blakus esošo lukturu gaismas konusu krustpunkts. Tieši šajās zonās tiek mērīts apgaismojuma līmenis un pārbaudīts, vai tas atbilst standartiem.Tā kā šīs ir visvājāk apgaismotās brauktuves daļas, regulējošās iestādes tos ņem vērā. Tālāk ir sniegta indikatoru tabula ķermeņiem ar nātrija lampām, kas ir viena no mūsdienās populārākajām.

Izmantojot tāda paša veida ķermeņus, varat iepriekš aprēķināt un sastādīt tabulu, lai atbilstoši situācijai atlasītu intervālu starp kolonnām.

Galvenie faktori, kas nosaka attālumu starp laternu stabiem

Prasības ceļa apgaismojumam ir noteiktas GOST R 54305-2011 (4.1. punkts). Galvenais rādītājs, kas ietekmē attāluma un citu svarīgu punktu noteikšanu, ir horizontālais apgaismojums. Un tas ir atkarīgs no apgaismojuma objekta kategorijas:

1. A kategorija – Tās ir šosejas un lielas pilsētas ielas. Vērtības ir atkarīgas no satiksmes intensitātes uz ceļa, ja tas ir vairāk nekā 3000 transportlīdzekļu stundā, tad vidējam horizontālajam apgaismojumam jābūt vismaz 20 luksi uz kv.m. Ar intensitāti no 1000 līdz 3000 norma ir tāda pati - 20 luksi, un, ja stundā izbrauc no 500 līdz 1000 automašīnām, tad jums jākoncentrējas uz rādītāju 15 vienības.
2. B kategorija - reģionālās nozīmes galvenie autoceļi un tiem pielīdzinātie objekti. Ja satiksmes intensitāte pārsniedz 2000 stundā, horizontālais apgaismojuma līmenis ir 15 luksi. To izmanto arī vidēji 1000 līdz 2000 transportlīdzekļu caurbraukšanai. Iekraujot līdz 1000 transportlīdzekļiem līdz 1000, indikatoram jābūt 10 luksi.
3. B kategorija - vietējās nozīmes ielas un ceļi pilsētās, lielākā grupa. Ja satiksmes plūsmas blīvums ir lielāks par 500 automašīnām, tad norma ir 6 lx.Uz ceļiem ar līdz 500 automašīnām stundā vai daudz mazāk, pietiek ar 4 luksu horizontālo apgaismojumu.

Jo mazāka ir satiksmes intensitāte, jo zemākas prasības apgaismojumam.

Attālums starp laternu stabiem, kas atrodas vienā ceļa pusē, proporcionāli to augstumam ir 5:1. Ja izmanto šaha galdu izkārtojumu, proporcija palielinās līdz 7:1.

Atbalsta materiāls

Lietotie stabi jāizvēlas atbilstoši GOST 32947-2014 standartiem. Izvēloties, tiek ņemtas vērā reģiona seismiskās īpašības, minimālās temperatūras ziemā. Nevajadzētu aizmirst par agresīvas vides ietekmi.

metāla stabi

Metāla staba stiprināšana atloka veidā.

Lai izgatavotu šo opciju, tiek izmantots tērauds. Piemērots tikai reģioniem, kur ziemas sals nepārsniedz -40 grādus. Metāla stabiem ir šādas īpašības:

1. Visbiežāk divus vai 3 elementus savieno ar metināšanu. Bet zemā augstumā var būt arī cieti balsti, kurus uzstāda celtnis.
2. Metāla stabus var izmantot tikai apgaismojumam, un tādā gadījumā tos sauc par bezspēku. Ja dizains tiek izmantots vadu uzstādīšanai un kalpo kā elektropārvades līnija, balstus sauc par jaudu.
3. Profila šķērsgriezums var būt apaļš vai daudzšķautņains. Dažos modeļos kolonnas biezums ir vienāds visā tās augstumā, un dažos tas samazinās, piešķirot tai konisku formu.
4. Atbilstoši uzstādīšanas metodei izšķir taisnu statīvu un atloku veidus. Pirmais tiek uzstādīts tradicionālā veidā, izrokot vajadzīgā dziļuma bedri un betonējot pamatni. Atloka veids ir ērtāks tādēļ, ka pamatne tiek izlieta iepriekš un tajā ievietots montāžas atloks.Ir nepieciešams uzstādīt stabu tā, lai caurumi sakristu ar tapām un pievelciet uzgriežņus.

Metāls ir izturīgs, bet ir stipri bojāts korozijas dēļ, tāpēc stabiem tiek izmantotas pretkorozijas krāsas, pārklājums tiek atjaunināts ik pēc pāris gadiem, kad tas nolietojas.

Dzelzsbetona balsti

Metāla kronšteini lukturim bieži tiek piestiprināti pie dzelzsbetona stabiem.

Visizplatītākais risinājums, jo tam ir ilgs kalpošanas laiks un nav nepieciešama īpaša piesardzība lietošanas laikā. Virsma nav jātīra no rūsas un jākrāso. Funkcijas ir:

1. Ražošanai tiek izmantota vibrācijas iekārta, kas sablīvē augstvērtīgu betonu, lai iekšā nepaliktu gaisa burbuļi. Uzticamības labad iekšpusē ir ievietots metināta stiegrojuma rāmis.
2. Dizainus var izmantot reģionos ar temperatūru līdz -55 grādiem. Tie ir piemēroti gandrīz visās zonās, jo spēj izturēt seismiskos triecienus līdz 7 magnitūdām.
3. Arī dzelzsbetona noturība pret apledojumu un stiprajiem vējiem ir par vienu pakāpi augstāka nekā metāla stabiem.
4. Forma var būt dažāda: piramīdveida, apaļa, koniska, prizmatiska. Katra no opcijām ir paredzēta noteiktiem apstākļiem, tāpēc jums ir jāizvēlas atbilstoši apgaismojuma prasībām.
5. Montāžas metodes ir tādas pašas kā metāla balstiem. Apakšējo daļu varat iebetonēt zemē, vai arī varat izmantot atloku stiprinājuma metodi. Svara ziņā šī iespēja ir daudz smagāka, tāpēc tās uzstādīšanai nepieciešams atbilstošs aprīkojums.

Vadu stiprināšanai var izmantot betona balstus. Privātajā sektorā un ielās ar mazu satiksmi šī iespēja tiek izmantota visbiežāk.

Kompozītmateriālu stabi

Saliktā versija ir laba ar to, ka to var viegli pacelt viens cilvēks.

Mūsdienīgs risinājums, kas ar katru gadu tiek izmantots arvien vairāk. Tas atšķiras no tradicionālajiem stabiem, taču tam ir daudz priekšrocību:

1. Tie ir izgatavoti no polimēru sveķiem vai citiem savienojumiem. Lai piešķirtu stingrību un nodrošinātu vēlamo formu, izstrādājumi tiek pastiprināti ar stiklšķiedru.
2. Stabi ir daudz vieglāki nekā betona un metāla stabi, kas atvieglo transportēšanu un uzstādīšanu. Tajā pašā laikā tiem ir ilgs kalpošanas laiks - desmitiem gadu, un tiem nav nepieciešama aizsardzība pret koroziju un aizsargpārklājuma atjaunošana.
3. Profils un izmēri var atšķirties. Visa produkcija ir sertificēta, jābūt dokumentācijai par atbilstību prasībām.
4. Balsti ir piemēroti gan lampām, gan vadiem, tāpēc tie var būt jaudas.
5. Stiprināšana visbiežāk tiek veikta atloka veidā. Bet ir iespējas, kuras var iebetonēt zemē.

Izlasi arī

Pilsētas ielu apgaismojuma veidi un to īpatnības

 

Attālums starp ielu apgaismojumu nav vienīgais to uzstādīšanas kritērijs. Jāņem vērā arī vairākas prasības attiecībā uz pīlāru izvietojumu. Tas ir atkarīgs no tā, kur labāk likt kabeli un kāds laternas pagarinājums no atbalsta jāizmanto. Atcerieties šādus ierobežojumus:

1. Ja ir apgaismota automaģistrāle vai pilsētas šoseja ar lielu satiksmes plūsmu, no staba līdz apmalei jābūt vismaz metram. Tas ir minimālais skaitlis, to var izdarīt vairāk, bet to nevar samazināt. Tas attiecas arī uz citiem noteikumiem.
2. Lielākajā daļā pilsētas ielu minimālais klīrenss apmales ir 50 cm. Tas attiecas uz mazākas nozīmes ceļiem un citām zemas satiksmes iespējām.
3. Ja kravas automašīnām ir aizliegts pārvietoties pa brauktuvi, tad mazākajam attālumam jābūt 30 cm. Šo iespēju izmanto, ja nepastāv risks sabojāt balstus ar lieliem transportlīdzekļiem.
4. Uzstādot laternas uz sadalošās joslas, tās platumam jābūt vismaz 5 metriem. Šajā gadījumā katram atbalstam parasti ir divas nokrāsas katrā pusē.
5. Parkiem, dzīvojamajām zonām un atpūtas zonām attālumi un stabu izvietojums tiek izvēlēti individuāli. Šeit nav stingru noteikumu, jābalstās uz drošības apsvērumiem, lai balsti netraucētu.
6. Ja gar brauktuves malu nav apmales, tad minimālajam attālumam līdz stabam jābūt 1,75 metriem.

Attālumam starp apmali un balstiem jāatbilst standartiem, kas noteikti dažāda veida ceļiem.

Ja stabi ir uzstādīti dzīvojamos rajonos, tad no staba līdz balkoniem vai logiem jābūt vismaz 1 metram. Un labāk ir padarīt attālumu vēl lielāku, lai novērstu jebkādas briesmas.

Uzstādot stabus, ir jāņem vērā vairāki kritēriji, lai nodrošinātu labu redzamību un izveidotu drošu sistēmu. Galvenais indikators ir virsmas apgaismojums, tāpēc attālums starp stabiem, to atrašanās vieta, laternas augstums un jauda tiek izvēlēta tā, lai sistēma atbilstu standartiem.