Līdz ar to auto lukturu pamatnes nav savstarpēji aizvietojamas, un izdeguša apgaismes ķermeņa nomaiņa izvēršas diezgan sarežģītā procesā. Jums ir jāsaprot apzīmējumi, jāatšifrē marķējumi uz konkrēta elementa, un pat tāda paša veida spuldzes veiktspēja atšķiras. Tajā pašā laikā vienota standarta trūkums paver iespējas autobraucējiem, kuri vēlas ne tikai nomainīt agregātu, bet arī uzlabot savu auto apgaismojumu, ko mēdz dēvēt par “kolhoza tūningu”.

Spuldzes saskaņā ar ceļu policijas likumiem

Attiecībā uz šādu darbību likumību viss nebūt nav skaidrs, jo regulatīvās iestādes aizliedz iejaukšanos automašīnas dizainā. Principā šie pasākumi nav bezjēdzīgi, jo lielākā daļa autovadītāju cenšas panākt maksimālu brauktuves apgaismojumu, kas kaitē pretimbraucējiem, kurus akli spilgta gaisma. Situācija ir pretrunīga, jo, no vienas puses, pat īslaicīga pretimbraucošo lukturu aizmigšana var novest pie kontroles zaudēšanas, bet, no otras puses, nepietiekams brauktuves apgaismojums palielina arī negadījumu risku. Praksē vienīgais veids, kā tuvojošos lukturu apgaismojuma brīdī padarīt ceļu automašīnas priekšā redzamāku, ir palielināt savu spilgtumu.

Rezultātā viss ir atkarīgs no tiekšanās pēc spilgtuma, un dažas valstis, tostarp Krievijas Federācija, mēģina regulēt šo jautājumu likumdošanas līmenī, saglabājot vienotu standartu izstarotās gaismas līmenim, sānu apgaismojuma pakāpei un skaidri noteiktas robežas klātbūtne starp centrālajiem un perifērajiem gaismas punktiem. Tomēr saskaņā ar statistiku par 40% no visām automašīnām Krievijas Federācijā priekšējos lukturos ir lampas, kuras ražotājs nav nodrošinājis automašīnas. Vairumā gadījumu tas nav iemesls protokola sastādīšanai par ceļu policijas darbinieku noteikumu pārkāpumiem, kopš ir grūti vizuāli noteikt neatbilstību starp ED vienību (darbības dokumentācija).

No 2021. gada 1. jūlija Krievijas Federācijā jebkuru transportlīdzekļa konstrukcijā veikto izmaiņu likumību, kas nav paredzētas ekspluatācijas dokumentos, ceļu policija novērtēs, izmantojot laboratorijas metodi saskaņā ar GOST 33670-2015.Tas nozīmē, ka ikviens var legalizēt savu automātisko skaņošanu, ja laboratoriskā izmeklēšana pierāda veikto izmaiņu drošību.

Starp citu, Amerikas Savienotajās Valstīs noziedzības priekšnieki neuztraucas ar šādām problēmām, un viņiem ir atļauts braukt ar jebkādiem losjoniem. Jebkurā gadījumā, pat lai uzstādītu oriģinālo spuldzi, ir jāorientējas pa galvenajiem automašīnu lukturu veidiem un modifikācijām, jo uzstādīšanas un stiprināšanas metodes, kā arī auto lukturu barošanas avoti nav vienoti.

Daži vēsturiski fakti

Pirmie priekšējie lukturi Karl Benz automašīnām 1985. gadā bija parastās petrolejas krāsnis.

Līdz gadsimta beigām petrolejas gaismas avotus nomainīja lokomotīvei līdzīgas acetilēna laternas, kas darbojās pēc gāzes degļa principa.

Un tikai 1910. gadā uz Cadillac un Rolls-Royce tika uzstādīti pirmie priekšējie lukturi ar visiem zināmo atstarotāju, ko darbina akumulators un kas darbojās pēc Iļjiča spuldzes principa.

Kopš tā laika lampu elektriskais enerģijas avots ir palicis nemainīgs, ko nevar teikt par to darbības principu un dizaina iezīmēm, kas ietekmē apgaismes ierīču galvenās īpašības.

Automobiļu lukturu veidi

Saskaņā ar šiem kritērijiem automobiļu rūpniecībā tiek izmantoti vairāki elektrisko spuldžu veidi.

kvēlspuldze

Tie ir volframa pavediens stikla kolbā, no kura pēc iespējas vairāk tiek izsūknēts gaiss. Kad kvēldiega pretējos galos tiek pielikts spriegums, volframs tiek uzkarsēts, ko pavada gaismas fotonu emisija redzamajā spektrā. Nepietiekamas jaudas un zemā resursa, kā arī priekšējo lukturu kvēlsiltuma līdz 3200 K dēļ šāda veida auto lampas tiek izmantotas tikai antīkajos retro automobiļos.Un mūsdienu automašīnās to izmanto salona un instrumentu paneļa apgaismošanai.

Lasi arī: Priekšējo lukturu marķēšana un dekodēšana

Halogēns

Kvēlspuldžu modifikācija, kas sastāv no tā, ka vakuuma vietā kolbā tiek iesūknēti broma un joda halogenīdi. Šie halogēni neļauj iztvaicētajām volframa daļiņām pielipt pie stikla iekšējās virsmas. Aktīvi pārvietojoties kolbā, šīs daļiņas nokrīt atpakaļ uz kvēldiega un temperatūras ietekmē metinās ar to. Tādējādi notiek daļēja volframa spoles reģenerācija. Process joprojām nav bezgalīgs, jo iztvaicētās daļiņas nogulsnējas haotiski, veidojot nevienmērīga biezuma sekcijas, kas galu galā noved pie kvēldiega izdegšanas plānās spraugās. Priekšējiem lukturiem papildus viena kvēldiega spuldzēm tiek izmantotas divkvēldiega spuldzes, kurās spirāles ir sakārtotas tā, ka viena kalpo tuvajai gaismai, bet otra tālajām gaismām.

Papildus dubultotajam kalpošanas laikam halogēni spīd divreiz spožāk nekā parastās kvēlspuldzes, un šāds autolight tiek plaši izmantots līdz pat mūsdienām.

Izlasi arī

H7 spuldzes novērtējums tuvajām gaismām

gāzizlāde

Pagājušā gadsimta beigās halogēnus daļēji nomainīja ksenona lampas. Atšķirībā no saviem priekšgājējiem šīs ierīces darbojas pēc loka izlādes principa gāzveida vidē. Šo lampu kolba ir izgatavota no izturīga kvarca stikla, kolbā tiek iesūknēta ksenona gāze, tajā no abām pusēm ielodēti divi volframa elektrodi ar Invar starplikām. Kad elektrodiem tiek pielikts spriegums, starp tiem notiek izlāde ar gaismas fotonu emisiju. Tā kā ksenons pats veido gaismas plazmas kolonnu tikai katoda tuvumā, autolampu spuldzēm pievieno dzīvsudraba, nātrija un skandija sāļus.Sakarā ar to galveno gaismas plūsmu veido sāļu un dzīvsudraba pāris, un ksenons kalpo galveno elementu sākotnējai palaišanai un sildīšanai. Šādu lampu gaisma dod spilgtu straumi, ar siltumu līdz 6000 K. Tieši šīs īpašības tik ļoti piesaista automašīnu īpašniekus, taču, lai iedarbinātu un darbinātu gāzes izlādes, ir nepieciešams īpašs balasts.

Automobiļu lukturi - veidi, marķējums, mērķis un izskats

Shēma iekļaušanai ķēdē.

Priekšējiem lukturiem, kur nav paredzēta atsevišķa optika, tiek izmantotas biksenona lampas - tie paši ksenoni, bet uzstādīti īpašā mehānismā, kas regulē fokusa attālumu un spīduma virzienu. Priekšējie lukturi, kuriem nav šāda mehānisma, nespēj pārslēgties starp tuvās un tālās gaismas režīmu ar ksenona lampām.

Lasīt: 6 labākie ksenona lampu modeļi

LED

Nākamais solis automātiskā apgaismojuma attīstībā ir LED lampas. Gaismas avots šeit ir pusvadītāju kristāls, kas novietots zem fosfora kupola. Lampas konstrukcijā ir vadības ķēde un draiveris, kas nepieciešams gaismas diožu darbībai. Tā kā LED elementi un draiveris ļoti sakarst, siltuma izkliedēšanai ir nepieciešams masīvs radiators. Paši kristāli ir novietoti abās pusēs sliežu veidā, kas imitē pavedienus. Augšējā trase ir atbildīga par tuvajām, bet augšējā par tālajām gaismām, un abas grupas ir pārklātas ar puslodēm, kas nogriež tiešos starus, lai neapžilbinātu pretimbraucošos. Šo spuldžu kalpošanas laiks ir līdz 20 000 stundām, un gaismas siltums gandrīz jebkurā vajadzīgajā diapazonā, līdz 8000 K, kas padara tās par visizturīgākajām un spilgtākajām no visiem analogiem. Galvenais LED auto lukturu trūkums ir tas, ka tiem nav gaismas sadalījuma pa visu atstarotāja un lēcas rādiusu, piemēram, halogēna vai ksenona lampām. Tā rezultātā rodas divas problēmas:

To uzstādīšana ir iespējama tikai stingri pielāgotā horizontā, kas ne vienmēr sakrīt ar sēdekļa dizainu priekšējā lukturā.
Lai pilnībā izmantotu šādu ierīču potenciālu, ir nepieciešama optika un atstarotāji, kas sākotnēji paredzēti LED lampām.

Jaunākā attīstība, kuras pamatā ir LED tehnoloģija, ir lāzera priekšējie lukturi. Šis jauninājums ļāva palielināt priekšējo lukturu diapazonu līdz 600 metriem, taču pārāk šaurs gaismas konuss un lāzeru telpas cenas vēl nav ļāvušas jaunumam pilnībā izplatīties autolight tirgū.

Ieteicams: 7 labākās LED lampas automašīnām

Autobāžu veidi

Lai noturētu lampu ligzdā un noslēgtu spuldzi, ir nepieciešama pamatne ar kontaktiem savienošanai ar strāvas avotu. Atkarībā no daudziem faktoriem cokoli atšķiras pēc formas un konstrukcijas elementu izmēra.

Ar aizsargatloku

Viņš koncentrējas. To izmanto priekšējos lukturos, jo atloka tapas atrodas precīzi saskaņā ar montāžas rievām. Tas ļauj sasniegt vienādu staru fokusēšanu kreisajā un labajā priekšējos lukturos ar stingru slīpuma leņķi. Stiprināts ar skrūvēm vai savilkšanas atsperi, kas atrodas priekšējo lukturu korpusa aizmugurē. Miglas lukturos kvēldiega spole, gāzes spuldze vai LED panelis atrodas perpendikulāri reflektoram. Kontakti tiek savienoti, izmantojot termināļus.

Sofits

Tie ir veidoti kā sprieguma drošinātāji. Šāds cokolu izvietojums ļauj šos gaismas avotus uzstādīt plakanos konstrukcijas elementos. Tos izmanto numura zīmes, paneļu, salona, bagāžnieka apgaismošanai.

Tie ir bajonetes. Līdzīgi kā ar vītni, bet vītnes funkciju veic viena vai vairākas tapas.Tapas var būt nobīdītas augstumā un rādiusā. Fiksācija notiek, pagriežot lampu par 10-15 grādiem pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas. Kā kontakts kalpo pamatnes metāla korpuss un viens vai divi lodējumi galā. To izmanto visu veidu apgaismojumos, izņemot priekšējo lukturi, visbiežāk virzienrādītājiem, bremžu lukturiem, stāvgaismas lukturiem.

Ar stikla pamatni

Šādā lampā nav metāla stiprinājumu, un noturēšanās sēdeklī rodas, pateicoties fiksācijai ar atsperes klipsi kasetnē. Tie ir uzstādīti sānu gaismās, avārijas apgaismojumā, paneļa apgaismojumā un visur, kur nav nepieciešama liela jauda.

Izlasi arī

Priekšējo lukturu uzlabošana

Jauni cokolu veidi

Līdz ar to vēl nav principiāli jaunu savienojumu veidu, kas būtu masveidā izplatīti. Ražotāji tikai pārveido esošās iespējas, nedaudz mainot stiprinājumu formu un izvietojumu, lai piesaistītu patērētāju konkrētam uzņēmumam un servisam uzņēmuma autoservisos. Piemērs ir ligzdas H4, H7, H19, kurās praktiski nav atšķirību, taču tos nevarēs uzstādīt vienā kasetnē, jo šo lampu atloku izvirzījumi atšķiras pēc izmēra. Dažiem savienojumu veidiem ir adapteri, taču to izmantošana padara ierīci neaizsargātāku pret ārējām ietekmēm.

Video: kurām lampām ražotāji īpaši samazina kalpošanas laiku.

Autolampu marķējums un apzīmējums

Pēc kontaktu skaita

Dažos marķējumos pašā beigās mazs latīņu burts norāda kontaktu skaitu pamatnē saskaņā ar latīņu aprēķinu pirmā burta principu:

s (viens) - 1;
d (duets) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Kā piemēru var minēt parasto P45t bāzi, kur burts t nozīmē, ka spuldzi darbina trīs tapas.

Pēc bāzes veida

Saskaņā ar GOST 2023-88, kas pieņemts padomju laikos, lampu marķējumā ne vienmēr ir informācija par konkrētu savienojuma sistēmu veidu. Piemēram:

ACG - saīsinājums, kas nozīmē, ka ierīce ir automobiļu kvarca halogēna lampa;
BET - vēstuli, kas informē tikai par luktura piederību transportlīdzeklim;
AMN - autolampa, kur burti MN norāda miniatūrus izmērus;
AC - vienīgais gadījums, kad burts C apzīmē sofīta pamatni.

Ar ECE Eiropas standartu lietas ir nedaudz labākas. Šeit jau ir piešķirti atsevišķi apzīmējumi visu apgaismes ierīces konstrukcijas elementu maksimālajam informācijas saturam, kur:

H - halogēna lampa;
T - miniatūra;
R - standarta ar pamatnes diametru 15 mm.

Attiecībā uz noteiktu pamatnes veidu saskaņā ar Eiropas marķējumu ir:

P - atloka;
W - stikls;
ba - bajonete, ar simetriski novietotām tapām;
BAY - bajonete, ar augstumā nobīdītām tapām;
BAZ - bajonete ar tapas nobīdi pa rādiusu un augstumu;
G - tapa;
E - vītņots.

Ja lampa ir ražota ASV, tad Amerikas DOT standarti paredz šādus apzīmējumus:

HB1 un HB2 - halogēna, dubultā kvēlspuldze;
HB3 — viena kvēldiega tālās gaismas;
HB4 — viena kvēldiega tuvās gaismas;
D1R, D1S — gāzizlāde, pirmā paaudze;
D2R, D2S — otrās paaudzes gāzizlādes.

Vēstules S un R norāda objektīvu un optikas refleksu veidu.

Izlasi arī

Eņģeļu acu uzstādīšana un pieslēgšana

pēc krāsas

Kolbas krāsas saīsinājumā ir tikai viens apzīmējums - burts Y, no angļu dzeltenā, informējot par lampas dzelteno krāsu, piemēram, WY5W.

Visas pārējās modifikācijas uzņēmums norāda tieši ierīces modeļa nosaukumā, piemēram, Whitebeam III, CoolBlue utt.

Sozolu un auto lukturu saderības tabula

Tomēr lampās H un HB katram tipam ir atbilstoši izmēri, kuros spuldzes un pamatnes rādiuss ir stingri regulēts. Izmēri redzami attēlā.Tas nozīmē, ka LED līdziniekiem ar līdzīgiem marķējumiem ideālā gadījumā arī ir atbilstoši izmēri milimetros. Dažas ķīniešu versijas ar vienādiem apzīmējumiem var neatbilst sēdeklim un var pat neiekļūt priekšējo lukturu korpusā, ja optika atrodas tuvu rūpnīcas lampai un analogā spuldze ir par pāris milimetriem garāka.